Sete razões pelas quais você deve especificar o SUPERMAX® em vez de outro trocador casco e placas

Abaixo estão sete razões pelas quais você deve especificar SUPERMAX® ao invés de outros trocadores de calor de placas e conchas.

  1. A Tranter oferece um amplo range de placas de diferentes diâmetros.
  2. A Tranter oferece suas placas wide-gap, de canal largo, em diferentes tamanhos.
  3. TRANTER usa a solda de arco de plasma para solda do perímetro e dos bocais. Outros usam uma solda de fusão que pode ser assimétrica.
  4. TRANTER usa enchimentos metálicos para impedir o desvio do fluido na área de perímetro plano no diâmetro externo da placa. Outros usam NBR, EPDM, silício ou corda de grafite, que ocasionam falhas precoces.
  5. A Tranter solda os tubos de entrada e saída apenas para o revestimento das chapas de aço carbono (nunca diretamente nos conjuntos das placas térmicas) usando métodos de penetração total ou soldada por filete, seguindo as regras de código ASME IX. Uma solda de penetração total permite que as unidades se qualifiquem para o Serviço Letal.
  6. A Tranter usa um selo de deflexão 100% alloy que fornece uma vedação consistente do casco. Este selo é fortemente reforçado contra deformação durante os procedimentos de remoção do núcleo. Ele se ajusta a variações no casco e concentricidade do núcleo.
  7. A estrutura da TRANTER é tipicamente 33% mais espessa e é rigidamente soldada em ambas as extremidades para a estabilidade. Vários tirantes e estruturas de fixação das placas garantem que as tensões no núcleo não deformem o revestimento e causem perda de desempenho.

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No guia, o nosso objectivo é dar-lhe uma visão de como melhorar e da importância do processo de fiabilidade, disponibilidade e capacidade de manutenção.

A vedação do defletor da Tranter poporciona uma vedação positiva durante um longo ciclo de vida.
A Tranter solda as conexões na placa de abertura.
Concorrentes soldam tubos na placa traseira, o que introduz um ponto de falha desnecessária.